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0512 念味台鐵舊山線






那一年我們一起跟的領隊 Biyoung

舊山線,一直是我很喜歡的地方,賴班長一直找我在辦一次
原本想要排兩天的
可是時間 上安排及住宿都不是很ok
因此,我決定帶大家走段精華的
之前跟過的人,都很喜歡這段
⋯⋯
相信這次我帶的,
也依然讓大家把回憶滿滿的帶走

仔細的行程如下, 全程費用均自理
用餐則平均分攤
有興趣的,歡迎5/12 週六 母親節前一天
與我們去探訪舊山線

搭乘 103次自強號

台北 6:40 (悠遊卡 台北-新竹 103元)
板橋 6:50 (悠遊卡 板橋-新竹 94元)
新竹 7:50

搭乘 2133 區間車
新竹 8:17-后里 9:23 (96元)

10:00-13:00 舊山線鐵馬道悠遊行 (后里馬場租車)

13:15-14:00 泰安舊站 台鐵郵輪列車巡禮

14:00-17:00 舊山線精華地段巡禮
百年歷史的花鋼樑鐵橋
不見天日的七號隧道
風光明媚的內社川鐵橋
驚喜連連的連續隧道群
工藝極品的鯉魚藤斷橋

18:38 歸賦 554莒光號 20:39板橋(216) 20:55台北(228)


忘了最重要的
一定要帶頭燈或手電筒

(from Biyoung)







 
第一次去時, 我們是坐火車到后豐火車站, 租腳踏車, 騎后豐鐵馬道 後,
九號隧道後回頭
 
回 后豐火車站 還 腳踏車, 坐事先租好的接駁車到泰安舊站
 
 要坐車ㄟ, 很遠喔,
 
 
然後, 走 泰安舊站和大安溪鐵橋後,   再坐 TAXI  到鯉魚國小下車, 
從鯉魚國小司令台旁邊的階梯往上, 可以走到舊山線, 
先右轉走舊山線走到鯉魚水庫後, 回頭,
 
續走舊山線, 到龍藤斷橋,
 
 
再坐公車到火車站, 班次很少喔
 
 
可以跟租腳踏車的店家問看接駁車, 也可以事先問好 TAXI,
 
 
昨天, 我們又去走一次, 因為有 43人, 所以有用大巴接駁喔
 
你可以到 后里火車站 問租腳踏車的店家看, 應該可以定好 TAXI 接駁的




 





來爬山 : 17 + 2
感謝領隊 : Biyoung + 賴班長



















0512 念味台鐵舊山線


后豐鐵馬道 / 花樑鋼橋 / 九號隧道
泰安舊站 / 六號隧道 /
鯉魚潭大橋 (內社川鐵橋)/龍騰斷橋

 









5:30 AM 三峽出發 / 坐 6:47 鶯歌 莒光號








新竹火車站的藍天








新竹轉 8:17 AM 區間車 到 后里








9:30 后里火車站
17 +2 人

舊鐵道懷舊巡禮

領隊 : Biyoung









喔, 原來 后里也是粉有歷史的地方 XD








后里火車站集合, 我們先要去租單車
要去后里鐵馬道
嘿 ! 我去過ㄉ








小姐, 妳跳很高, 現在要來比賽,
看誰跳得最高, 叫妳第一名 !






先生, 你是第二名




這位是第三名




后豐鐵馬道為臺中縣自行車專用道之一,
尤以那跨越大甲溪的花樑鋼橋以及早期獨特建構的鐵馬隧道,更是具有無比的魅力,
在這裡騎鐵馬(自行車),
不僅沿途可欣賞田園風光及自然景色外,
亦可體驗騎鐵馬逛鐵橋.鑽隧道,
體驗獨特休閒的自行車專用道。













后豐鐵馬道」以后里馬場為起點,
貫穿原舊山線9號隧道,再經花樑鋼橋,
全長共四點五公里,最後與國道四號橋下,
並可與東豐自行車綠廊交接,形成總長約18公里,
且具獨特、懷舊、休閒的自行車專用道。

資料來源http://tt.taichung.gov.tw/county/cht/intro_content.jsp?sce_no=20050826021








火車:
在后里或豐原站下車,轉搭豐原客運在后里馬場下車。
汽車:
中山高速公路豐原或后里下=>三豐路左轉直行=>可見后里馬場右轉=>后豐鐵馬道


 













后豐鐵馬道短短四點五公里,即包含一點二公里的隧道,
及三百八十餘公尺跨越大甲溪的花樑鋼橋,











「東豐綠色走廊」以前是 縱貫鐵路 的支線,
為載運 大雪山林場 的林木,
也 是 沿線居民對外的交通服 ,


1991年停駛後由廢棄鐵道改建成自行車專用道,


































































































 
  • 泰安車站:位於臺中市后里區泰安里。1910年12月1日,最早設「大安溪信號場」。



     
  •  
  •  
  • 1912年11月1日改設「大安溪停車場」;1954年改稱泰安車站。1998年新山線通車後,泰安站搬遷到距原址一公里左右的新線高架橋下,為台灣第一個高架車站;





    由於風大,月台還裝設欄桿。泰安站內還有座砲彈形的「震災復興紀念碑」,上面刻有日文碑文,以將1935年新竹臺中地震復建工程的概要敘述給後人
















    一般人大多引用舊山線的狹義定義:
    單指
    三義后里間遭廢止的路段。
    該路段為「新山線」完工後,
    最後一段也是里程最長的廢止區間。
    台鐵西部幹線海拔最高的車站-
    勝興一併停用,
    此外並將
    泰安車站向西遷至現今的高架站址。
    此段經多年爭論後,
    於2010年6月5日(週六)起以觀光方式恢復行駛。
    此舊山線路段古蹟處處、翠嶺環繞、地勢雄偉、
    山青水碧,風景的確是美不勝收。























































































    鯉魚國小 司令台

















    內社川鐵橋」又稱「鯉魚潭鐵橋」,
    位於「龍騰斷橋」西側,號稱全台最高(33)的鐵橋,
    鋼桁樑構成的鯉魚潭鐵橋也和龍騰斷橋一樣,
    遭受民國24西元1935關刀山大地震的洗禮,
    橋面嚴重扭曲變形,無法通車,又礙於南北兩端緊鄰隧道接駁,
    施工不易於是採取原地重建。
















    到現在,還可以在鋼樑上發現一面寫著
    『昭和十三年川崎車輛株式會社製作-鐵道部』的身份證,
    同時也為歷史留下證明。

    列車鑽出連續隧道群的六號隧道後,隨即走在鯉魚潭鐵橋上,
    橋下是鯉魚潭水庫下池堰,
    碧綠的湖水當通過的列車與水中的列車倒影相映成趣,
    形成美麗的山線風情畫,全台僅有。































    七號隧道:在1935年的震災中損毀,















     




  • 鯉魚潭鐵橋:又稱「內社川鐵橋」,
  • 位於鯉魚潭水庫的後池堰,北端連接六號隧道;
  • 南端連接七號隧道。橋樑在1935年的震災中一度毀壞;
  • 因兩端緊鄰隧道,於是在原地重建新橋墩,
  • 並改成下承式花樑。1970年代進行鐵路電氣化工程時,
  • 橋的兩端運用降低枕木厚度及挖除隧道頂一小塊的方式,
  • 騰出空間架設電車線。

     
    • 後來重建。北隧道口有後藤新平所題的「巨靈讓工」四字;
    • 南隧道口則有兒玉源太郎所題的「一氣通」三字。
    • 大安溪鐵橋:橋的北端連接七號隧道,
    • 南端離泰安站不遠。全長637公尺,
    • 有10孔KS-15花樑。是苗栗縣三義鄉與臺中市后里區的分界。




    •  
      • 連續隧道:為三號、四號、五號、六號四座隧道構成的短隧道群。
      • 由於該段為直線,而且隧道接連設置,
      • 因此能夠在一端同時看到多個隧道。
      • 此段隧道為1935年大地震後改建的水泥隧道。




    •  

  • 一號隧道:位於三義=勝興間,長230公尺。
  • 三義=勝興間路段為坡度千分之二十六的陡坡,是許多鐵道攝影者喜愛的取景地點。
  • 一號隧道以紅磚砌成;








     







































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