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0324-25 溪阿的回憶

 

溪阿的回憶 :
2012/3/24-25
羅娜縱走水漾森林出阿里山賞櫻
金華山社 : 32 人






林務局1023月份的月曆是 阿里山森林鐵道眠月線的台灣一葉蘭保護區,
在海拔高度約2,300公尺之處,是去年我們曾經走過的阿里山眠月線,
台灣一葉蘭不易栽培,被盜採的情形相當嚴重,生存受到威脅,
希望留給一葉蘭在原來的家好好的生存, 賞花拍花, 但請不要摘花和破壞,






明明就有拍到一葉蘭, 還一大片
為什麼我們都沒看到 ???
走眠月鐵道時, 一直再找一葉蘭, 尋尋復覓覓,
就這樣巧然從滿山的一葉蘭旁走過,
原來早已留下倩影, 卻渾然不知,
謝謝有人在 blog 上留言, 這才發現,
to Ong Yao 在你走過的鐵道, 山壁上有整片粉紅色的一葉蘭,
我們居然都沒看到, 這就是金華林社長說,
一葉蘭也長滿整個山壁......

雖然沒有拍到阿里山的鐵道櫻花,
雖然也沒有等到期待中藍天的水漾森林,
有機會可以走一趟 眠月鐵道, 雨中穿雨衣背重重的單眼, 很辛苦但很開心,
to Ong Yao,
謝謝你, 一段路, 幫我背相機,
下次有機會幫你拍美美的照片, thank u
 

 


D1 : 8.4 K , 上升 600 M
D2 : 16.9 K 上升 650 M
溪阿縱走, 是很多朋友年輕的美麗回憶,
921 之後,
溪˙阿被土石封山了,而今, 
跟著金華山社走一趟 羅娜縱走 到 水漾森林,石猴車站,松山, 塔山,
這是一趟很美麗的縱走線,感想 ? 很操,
(明隧道) 最後回眸的飛簷走壁
嘿, 
好玩ㄟ

D1 : 台北出發 5:00 - 南投信義 - 羅娜部落轉接駁車 10:56 - 亞杉坪林道 3.8 K
林道三叉口 - 眠月神木 18:17  - 水漾森林 20:00

D2 : 水漾 6:15 - 神木叉路口 8:43 - 酒瓶營地 8:18 - 松山 ( H2357 M 三等) 11:37
松山登山口 - 石猴車站 14:06  - 塔山車站 15:46 - 明隧道一號崩塌處 16:00 - 阿里山 18:04


5:00 台北出發 - 10:00 羅娜歨道轉接駁車 


9:50 羅娜部落
my god, 下雨喔



10:56 坐上第二趟的接駁車
跳跳跳, 閃閃閃,
11:24 到達羅娜歨道
2隊會合, 5分鐘整裝後起登




嘿! Sonia 壓力很大,
有人千叮嚀萬交待, 儘量走前面, 別落隊太久
就.就.就. 肉腳咩 !





11:38 這羅娜歨道金水
你以為都這好走嗎
錯 ! 想得美ㄟ,






山徑旁開滿紫色的小花, 真美
偷偷拍幾張, 霧中賞花, 金浪漫

11:39 好戲上場

這裡開始, 雨有點大了
這這這, 難走了
好滑ㄟ



11:42 my god, 居然還有崩壁,
老大在前方開路, 我們在後面跟

崩壁, 危險, 走好阿
事實上, 這段算是小 case 啦





拉繩上一小小坡

國道3號於竹山或者名間交流道下,
接上台16線往集集、水里方向,經過水里之後過神龍橋接台21線,進入信義鄉,
最後可抵羅娜部落。


11:47 通過崩壁,雨中走在 小小的羅娜歨道




11:54 小叉口小休, 自己找地方午餐



我在第2小隊, 腹地不大, 第一小隊休息後起登
讓給下一小隊休息
休息後起登
下雨了, 相機馬上要收起來喔


12:17 午餐後報數清點人數, 起登
一路雨不停, 這羅娜不好玩ㄟ
我ㄉ單眼收起來, 要專心走路
有高繞, 又峭壁, 要拉繩, 要攀岩, 要過溪谷,
要翻大石, 身體貼在大石上爬爬爬




18:07 如果你知道這是哪裡才怪
這是眠月神木, 唉 ! 摸黑

0325 新溪阿縱走
水漾森林/松山/石猴車站/塔山車站/阿里山





6:05 嘿 ! Ong要好好感謝隊長多給了關鍵的30分鐘
第一次來水樣, 就下大雨, 只看到這樣濛濛的水漾





昨天到達水漾, 天色已暗矇矇
啥都看沒有, 還好隊長多給30分鐘
不然第一次來的人, 不是連一眼都沒看到水漾的美




沒事沒事, 我來第3次ㄌ,只是要拍到晴天ㄉ水漾
真難ㄟ



本來領隊說上午5:00早餐,
早餐後起登, 後來改成 5:30 早餐
真貼心, 我們昨晚到眠月神木已天黑
摸黑走到水漾,
第1次來水漾ㄉ山友, 就啥都看不到嗎
雖然我來過3次 還是想多呆一會ㄉ




7:42 往松山方向,
離開水漾, 一路要從 1900 m,
先爬到 2570 m ㄉ松山, 爬高約 700 m

為ㄌ安全, 我只有在休息時, 拿出相機拍幾張
大部分時間都是粉認真在爬山




7:43 下到溪谷, 再上切
累, 不過這溪谷真美
只是粉滑, 粉滑,
這陡升陡下, 金是操阿









8:18 酒瓶營地






哈 期待已久ㄉ陽光
耶穌光 佛光, 射進樹林
好像一股暖流, 興奮ㄟ






11:35 已經走了 5 hours, 快到松山ㄌ
對講機不時傳來第一隊 (松山ㄉ火車快到ㄌ),
可是, 那時我們一會在箭竹林裡游泳
忽高忽低, 忽上忽下,



yes, 看到 (大正六年營林局 120 號界標)



11:37 到達 松山三角點
在此用午餐















13:36 到達鐵道遺址, 若不是親眼所見
如何想像 921 對阿里山ㄉ破壞是如此ㄉ嚇人



這裡開始是這段行程中最令人期待ㄉ美景
走在舊鐵道上循著舊鐵道, 親自體驗阿里山的過去



隧道也是一個又一個,










13:55 山葵園



14:05 石猴車站 到了


























石猴車站位於台灣嘉義縣阿里山鄉
林務局阿里山森林鐵路鐵路車站
921大地震損壞



這是溪阿縱走, 蠻操的,
第一天從羅娜部落走到水漾,
第2天從水漾森林經松山, 石猴車站, 塔山, 走鐵道出阿里山, 共走12小時,
從水漾到松山, 一路都是山裡面高高低低,
上上下下, 一坡又一坡,
出了石猴車站循著舊阿里山鐵道過20個隧道,
壞的鐵道, 中間是空的, 走出阿里山,
這是以前的溪阿縱走線, 說真ㄉ, 風景很讚,




為眠月線的總站,自
921大地震眠月線損壞停駛



聽說, 這大石本來有一隻石猴, 被地震給震壞ㄌ

社長說, 他們學生時代走的溪阿縱走,
就是從這石猴往下走到溪頭的
跟現在的路線完全不同了

from John :

對呀!民國77年我就走過溪阿縱走,
如今人事已非,徒增
噓唏!
那隻大石猴以前真是唯妙唯肖,勾起無限回憶。





這行程蠻操ㄉ, 羅娜縱走到水漾那段,
山路都坍ㄌ, 有好幾段大崩璧, 到眠月已天黑,
眠月到水漾是摸黑, 第2天水漾到松山,
再到石猴車站也是高高低低, 陡上陡下,
沒拍幾張照片, 等我遊記寫好再 po 上來給你們參考



























走在鐵軌上, 中間ㄉ木板有些壞ㄌ,
是空ㄉ, 看得見底下ㄉ萬丈深淵
要一步一歨小心走ㄟ
有懼高症ㄉ朋友保證頭皮發麻






















































































 我幫你拍ㄉ不錯看, 請不要告訴別人 Sonia 爬坡有多肉腳




眠月鐵道



 from Penny : 走在鐵道上會滑嗎?有青苔沒?
from  Ong : 剛開始過第一道鐵橋是心驚膽跳貼著外側用爬的過去
from  Sonia : 本人走過劍龍稜, 這鐵道是小 case, 怎樣, 要不要找一天也去走走劍龍稜





from : Whyin

這讓我想起3~4年前的眠月鐵道行,
當時的明隧道還非常
完好,
拖板車還可以駛到塔山車站,
阿管處還說眠月線可望
開通呢!
隔年再走豐阿縱走時,明隧道就變成你們這次走的
情形,
上面幾公噸的大石頭好像隨時都會滾下來一樣。
謝謝
你無私的分享~




很多朋友對溪阿縱走有深深的回憶,
有時間來走一趟, 真ㄉ很值得,





謝謝 金華山社 一路上的照顧
雖然 Sonia 上坡真ㄉ很遜ㄉ























































社長說, 他們學生時代走溪阿時
阿里山森林火車還在行駛中
有時, 在隧道還會遇到火車
那時, 要趕快貼在牆壁上
用毛巾把臉遮起來,
煤炭的蒸氣火車會吹得人滿臉黑黑








眠月線又名塔山線,興建於1915年,早年是阿里山上兩條主要的林場鐵道之一。
從阿里山新站至石猴站,全長共9.26公里,
有橋樑二十四座,隧道十二個。
 





眠月線最長的二號隧道超過四百公尺,
穿越高聳的塔山,可想像當年工程之艱鉅。
若我們從阿里山往塔山方向看,很容易即可認出整片均為岩壁斷崖,
中間有條綠色森林帶的是小塔山,
以及地勢較高,山頂上有塔狀岩石的是大塔山。








眠月線鐵路,早年為了運送當地砍下的巨木而興建,後來因為山上林木枯竭而關閉停駛。
近年來旅遊風氣大盛,林務局於是重新整修,
1983年再度開放。 當年舉辦通車典禮時,
曾用古老的直立蒸汽火車牽引客車行駛,
造成國內外鐵道迷的轟動;
並首開台灣動態保存蒸汽火車的風氣,
將整個阿里山鐵路辦得有聲有色,再創當年的盛況。
唯後來林鐵仍持續虧損,又有民營的呼聲傳出
,造成員工士氣低落,阿里山林鐵又逐漸沒落。
過去由於這條鐵路並非載運旅客,而是載運木材,

所以設備簡陋。沿途地形險惡,斷壁懸崖。
小火車搖搖晃晃行駛其間,很多膽小的旅客都不敢看窗外。
若是雲來霧擁時,小火車在雲端行駛,
經驗頗為特殊。 早年眠月線小火車,
每天上午和下午各有一班次,
每一班次都會在終點停留一個鐘頭,
讓旅客有充裕的時間去遊覽參觀。







從阿里山出發,車行四十分鐘就到了終點,
站名叫石猴。下了車,
一抬頭就看到車站旁一座巨大的岩石,
大約三十公尺高,外形神似一隻坐著的猴子。






車站附近,規劃為石猴遊憩區。
從大石猴旁邊,循指標拾級而上,
其中有杉林區、一葉蘭保護區、
木造亭閣和古法燒製木炭的窯洞模型等等,
面積遼闊。眠月鐵路終站的石猴站,
也有攀登塔山的步道。
春天時還可觀賞台灣一葉蘭盛開的情況,
甚至有機會和帝雉意外邂逅。
唯這條路線自921大地震後中斷,迄今尚未修復,
只能徒步通行。
過去很多登山人經常由此,進行溪阿、阿豐縱走。 在車站前方,
有一條山路通往溪頭,就是著名的溪阿縱走。

兩個著名的風景區之間,沿途風光綺麗,
相隔三十六公里,中途沒有旅館可以過夜,
一天之內要走完全程並不輕鬆。
七○年代,很多年輕人都來這裡接受考驗,
這條山路也成了當時最熱門的健行路線。
詳見(健行之旅──《阿里山森林遊樂區周遭步道》「溪阿縱走」)。








※眠月線故事由來
  為何叫眠月,有一段傳奇故事。
根據文獻記載,1906年,
日據時代大阪的合名會社藤田組開始進行阿里山鐵道工事及森林調查時,
一位日本植物學者琴山河合博士,
前往石鼓盤溪考察林木。有一天晚上,
他躺在大石頭上睡覺,看見明月緩緩爬上山頭,
四周盡是千年參天古木,置身其間,
不禁對自然的偉大以及這片與世隔絕的美景有萬般感觸,感懷不已。  









1919年,河合博士再度來阿里山,
又到當年夜宿的地點。
無奈此時環境早已完全改變。
來回穿梭的蒸汽火車,牽引著一車車砍下的巨木往返於此。面對四周一片童山濯濯的荒涼景象,
他不禁感傷地寫下︰ 斧斤走入翠微岑,伐盡千年古木林;枕石席苔散無蹤,鳴泉當作舊時音。


  為了懷念當年眠於月下,與自然共處的那段時光。河合特將此地命名為眠月。
日後,此一插曲流傳下來,變成了正式地名。
 
(資料來源 嘉義導遊協會)
http://www.ttga.org.tw/newsdetail.php?Id=374



















































不是說有一葉蘭嗎
一葉也沒有看到





















好美ㄉ杜鵑



























to 社長, 這是哪兒 ? 塔山登山口, 
怎樣, Sonia 也可以來塔山登山口ㄟ, 給我拍拍手ㄅ





位於阿里山森林遊樂區西北方的塔山,
是鄒族原住民心目中的聖山,
當地因流傳許多神話故事,
因此長期蒙上一層神秘的面紗,
海拔兩千六百六十三公尺的塔山,
是阿里山西北方最高的山峰,最高的稱大塔山,
較低的稱小塔山。
在鄒族原住民心中,大、小塔山是人類死後靈魂的歸宿,
鄒族人相信,好人死後,魂歸大塔山;
壞人死後,魂歸小塔山。



被鄒族人視為聖山的塔山,
相傳先人靈魂安息於此,
雖然
阿里山地區屬於鄒族的傳統獵場,

但是鄒族人卻絕不靠近聖山,以免冒瀆祖靈。












塔山車站 :
塔山車站位於台灣嘉義縣阿里山鄉,為林務局阿里山森林鐵路鐵路車站,自921大地震損壞。



明隧道第一段坍塌段
明隧道被地震切成2節
中間整個塌陷, 巨石嶙嶙, 鋼筋裸露,


阿里山森林鐵路59公里處,
也就是42號明隧道上方,
高達百公尺的岩層崩落,
砸毀了80公尺長的明隧道


  















 
 
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