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1203 龜崙嶺鐵道橋遺構





唉呀, 好奇心開始作怪, 今天要去找劉銘傳鐵路, 忍者龜出動 go

1891 年(光緒 17 年)打類坑 (迴龍)至桃仔園 (桃園) 間之鐵路完成,
路線中沿龜崙嶺山區興築,為清代鐵路中工程最艱難的一段。


1203 龜崙嶺鐵道橋遺構
第二尖山橋 + 大坑溪橋 + 坑底無名橋 遺構










桃園市 直轄市立古蹟有哪些 :

新屋范姜祖堂廬竹五福宮桃園景福宮桃園忠烈祠壽山巖觀音寺大溪齋明寺
龍潭聖蹟亭大溪蓮座山觀音寺觀音白沙岬燈塔八德呂宅著存堂
龜崙嶺鐵道橋遺構楊梅道東堂玉明屋
龍潭翁新統大屋(正廳, 右第一護龍)
廬竹德馨堂大溪簡送德古宅前內政部兒童之家院長宿舍前空軍桃園基地設施群 



 某天某月的某一天, 無意間翻到 桃園市直轄市立古蹟
其中有一個是
龜崙嶺鐵道橋遺構
探密的好奇心又開始作祟, 當一下忍者龜 來去找找
龜崙嶺鐵道橋遺構 (龜崙嶺就是現在的桃園龜山)

龜崙嶺鐵道橋遺構 : 分為 第二大尖山橋 和 大坑溪橋



第二大尖山橋舊名:九芎坑橋台一甲 16.5 公里萬壽路 500 巷進入, 找路下溪
大坑溪橋
舊名:九芎頭坑橋台一甲 17.1 公里萬壽路 634 巷進入, 找路下溪
坑底無名橋舊名 : 第五號橋
台一甲 19.7 公里萬壽路一段 1418號民宅庭院旁, 下水溝涵洞



 

http://www.tyccc.gov.tw/_admin/_upload/publishBook/thingSCancel/680/file/%E5%85%A8%E9%83%A8%E7%AB%A0%E7%AF%80%E5%85%A7%E5%AE%B9.pdf
桃園縣縣定古蹟龜崙嶺鐵道橋遺構調查研究暨修復計畫
桃園縣政府於 97 年 2 月 22 日完成本縣第 11 處古蹟

文字說明取自這篇文章 有非常詳細的解說 













這張照片取自於維基百科

是列車經過龜崙嶺古道之景, 此段路線在日治第六年即因路線太差而廢止
龜崙嶺之清代舊線 因坡度陡峭而放棄

去拍無名橋時, 阿婆也有提起,她知道這是清朝劉銘傳時代的鐵道遺構
也知道後來因為道路太陡, 火車到這裡都爬不上坡而廢棄








台灣鐵路 又稱是 劉銘傳鐵路,
而龜崙嶺鐵路是在 1891 年由劉銘傳興建   從大稻埕到新竹之間的鐵道 
是台灣第一條鐵路
由於此條鐵路路線標準較差, 加以橋樑屢遭大水沖毀, 在日治時期後改由一系列改良線取代,
原本的部分路線 (台北至桃園間) 改為公路運輸使用 名為:台北台南道路
也是後來的省道台一線舊線 (台一甲線)



龜崙嶺 就是現在的桃園龜山,, 先來去找 第二尖山橋  在哪裡呢
台一甲 16.5 公里處, (北起基隆 29 哩7鎖) 
萬壽路 500 巷進入, 往下找路下溪
果然看到前方拱形就是
尖山橋的橋下基座











牌額上為 尖山橋 : 明治 40 年七月竣功

石造拱形道路橋面及結構 清末(九芎坑橋) 於西元 1907 年 7月(明治40年) 修築竣工
改稱:尖山橋, 戰後再改稱 : 第二尖山橋










 
第二尖山橋石拱橋底部 石拱橋構造及兩側石砌橋台

從台一甲 道路上根本就看不出來橋下有隱藏版的古蹟
拱形石砌橋墩,如一彎彩虹 
拱橋如虹 迄今 109 年的歷史











橋墩另一邊, 門額上的橫匾題字 : 尖山橋
明治 四十 年 七 月竣功

百年古蹟卻完全沒有受到保護 不只彷如廢墟  根本就是把古蹟埋在垃圾堆裡










忍者龜 再出動


大坑溪橋
台一甲 17.1 公里萬壽路 634 巷進入, 找路下溪









大坑溪橋 更廢墟, 把車停在路旁, 下溪走, 經過私人菜園
四處堆滿垃圾, 髒亂不堪, 被蚊子咬得滿手包








清末台北至新竹段鐵路之「九芎頭坑橋」遺址北側,
石拱橋為大坑溪橋底部環境,附近因鄰 龍壽工業區排放廢水,
溪水已遭受污染


前方發現拱形橋墩   哈  雖然被蚊子叮到滿手包 還是很高興找到了
來這裡找古蹟  記得要穿雨鞋,長袖長褲, 帶登山杖
不過 我想應該沒幾人像我醬樣好奇寶寶, 好奇心充腦門兒吧











清末台北至新竹段鐵路之「九芎頭坑橋」遺址
(北起基隆 29 哩 34 鎖),位於龜山鄉萬壽 路一段之大坑溪橋(台一甲線 17.1 公里)
石拱橋材質主要使用石英砂岩,



龜崙嶺鐵道橋遺構 (分為第二尖山橋, 大坑溪橋) 位於台灣北部桃園市龜山區龍華段 795 地號
塔寮坑溪段大坑小段 12-31 地號, 清代台灣鐵路的橋樑
劉銘傳為了發展交通, 連結台北至新竹段, 西元 1891 年(清光緒17年)動工
西元 1893 年(光緒19年) 台北新竹段鐵道通車前峻工
石造拱形道路橋面及結構於西元 1907 年(日明治40年) 7月竣工
日治時期因鐵路改道, 原有之鐵道橋改為公路橋, 該橋樑歷經多次改建








日治時期「大坑溪橋」牌額,其材質為觀音山石,
而清末「九芎頭坑橋」於 1907 年(明 治 40 年)7 月修築竣工改稱「大坑溪橋」










 大坑溪橋基座牌額 : 大坑溪橋 明治 四十 年 七 月竣功
見證歷史的軌跡, 看見沒, 用的字是 竣功 而不是 竣工

竣功 就是落成的意思



我很想知道, 兩邊橋名的
牌額下方都有一塊 L 形的匾, 那是甚麼 ?
大坑溪橋 和 尖山橋 都有 L 形匾 不知代表甚麼意思










從台一甲公路上 你真的看不出來
公路下方居然藏著清朝時代的鐵路遺構










坑底無名橋
台一甲 19.7 公里萬壽路一段 1418號民宅庭院旁, 下水溝涵洞



龜崙嶺坑底清代鐵道橋遺構西側之呂宅,
該宅位於龜山鄉萬壽路一段坑底 41、43 號,

。而根據《台灣道路發展史》 記載,這座於戰後公路局並無命名的橋樑,
於 1945 年(昭和 20 年)稱為新竹州管 內縱貫道路「第五號橋」。









這更廢墟, 藏在民宅 (
坑底 41、43 號呂宅) 前方道路排水涵洞內

剛好遇到一位阿婆 聽她指引 撥開雜草, 聽說草堆裡夏天常有毒蛇出沒 
甚麼龜殼花, 眼鏡蛇, 靠, 聽到就毛了
本來想作罷放棄, 想一想都來了  換了雨鞋 拿了登山杖
硬著頭皮 爬下水道  真的超像忍者龜









龜崙嶺坑底清代鐵道橋遺構西側橋底內部
下水道 垃圾很多,  搞不懂 為什麼垃圾要亂丟  是要養蚊子嗎








拱型橋基座 不過這座橋 沒有名稱
其構築方式採「縱列條石發卷」砌置   橋底可看到 RC 版橋下方有座石拱橋


這座石造橋樑於日治時期《台灣鐵道史》探討清代 鐵道之章節中並無記載,
其橋樑與「第二尖山橋」及「大坑溪橋」相同,
皆位於 今日省道公路橋樑底部。此橋之規模並不大









龜崙嶺坑底清代鐵道橋遺構東側橋底外觀,
拱橋兩端橋台亦為「丁順砌」之石英砂岩。

丁順砌是甚麼 ?
是傳統式的丁順砌疊法, 被鑿切為條狀, 尺寸約為 15 x 18 x120 公分
在建築的用語上通常稱短面為 丁, 稱長面為順
稱每一層為皮, 也就是一層橫砌, 一層直砌, 這種砌法稱為 丁順砌 或是一皮丁一皮順










壽山觀音寺  直轄市立古蹟
桃園市龜山區嶺頂里萬壽路二段6巷111號

建造年份 : 西元 1742 年











 特色 : 男性頭戴毗盧冠之觀音像 造型是男性戴冠的佛祖造型
與一般女性觀音造型不同







1793 年(乾隆58年) 福建水師總督 哈當阿 召集士坤大戶籌建壽山巖觀音寺
1797 年 (嘉慶2年) 完工, 正室定名 : 壽山巖

正殿有兩塊匾額, (慈航廣濟) 和 (慧日光被)








嘉慶貳年吉月重興 : 慈航廣濟
哈當阿親題匾額懸於正殿   匾額落款看不清楚了









嘉慶叁年吉月重興 : 慧日光被 (眾弟子仝立)








正殿共有4條龍柱, 4條龍的龍頭都面對著
內側


壽山巖以蟠龍柱的前檐為正面  全由觀音山石雕成 弓 彎曲代表龍身
中門下的石門臼 左右各雕有書  畫圖像
整座龍也這些精緻的雕飾與結構
呈現金壁輝煌的氣勢  
蟠龍石柱的龍身不在正面而在內側
頗具特色








蟠龍石柱的龍身不在正面而在內側
看清楚沒,  這是右邊的龍柱, 往內看時,看到的是龍身, 而龍頭在內側,










這是左邊的頭柱, 往內看時,看到的是龍身, 而龍頭在內側,









壽山觀音巖後山公園




















































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